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　　作出“支付賬期不超過60天”承諾的車企不斷擴圍，已囊括比亞迪、一汽、東風、廣汽、賽力斯、長安、吉利、奇瑞等多家車企。

　　6月11日凌晨1點28分，比亞迪汽車通過官方微信宣布，將供應商支付賬期統一至60天內。比亞迪表示，此舉是為落實國家及相關部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出的一系列部署要求，以及助力中小企業健康發展，以切實行動推動中國汽車產業高質量發展。“未來，比亞迪汽車將繼續通過技術創新與管理優化，攜手上下游伙伴共同推動中國汽車產業行穩致遠。 ”

　　6月11日早間，奇瑞集團發文表示，近期，工信部、國資委等國家部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出一系列部署要求，奇瑞集團堅決貫徹落實，決定自6月10日起，將供應商支付賬期統一至60天內，以加速產業鏈資金周轉效率，保障產業鏈供應鏈穩定。

　　6月10日晚，多家車企先后對外發聲表態。中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、賽力斯集團股份有限公司、中國長安汽車集團有限公司、吉利汽車集團等六家汽車生產企業分別發表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。

　　長安汽車表示，近期，工信部、國資委等國家部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出一系列部署要求，為深入貫徹落實中央和部委的精神，長安汽車攜旗下長安啟源、長安凱程、深藍汽車、阿維塔，向行業宣布，將供應商支付賬期統一至60天內，以切實行動踐行央企社會責任，保障中小企業資金高效流轉，助力產業鏈良好協同運行，共同努力，推進行業高質量發展。

　　吉利汽車集團則表示，將供應商支付賬期統一至60天內，以加速產業鏈資金周轉效率，保障產業鏈供應鏈穩定，發揮領軍企業擔當，促進汽車產業高質量發展。

　　值得注意的是，對于外界質疑的供應商付款周期長，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛5月30日在社交平臺上指出，國內車企財報里的應付賬款和應付票據的平均周轉天數，比亞迪為127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。

　　賬期是指從供應商向采購方（如零售商）供貨后，到采購方實際付款的這段時間周期，本質上是采購方利用時間差對供應商資金的占用。

　　對零部件供應商來說，賬期縮短能讓供應商更快拿到貨款，資金回流速度加快，從而有更多資金用于采購原材料、更新設備、擴大生產規模等，提升生產的穩定性和連續性，降低因資金緊張導致的生產停滯風險。

　　對整車企業來說，盡管短賬期將對企業的現金流管理提出更高要求，但從行業整體來看，縮短賬期能夠讓整個行業的供應鏈的運營效率得以提高，從原材料采購、零部件生產到整車組裝的各個環節能夠更加緊密銜接，縮短產品的生產周期，使行業能夠更快速地響應市場需求變化。

　　國內車企集體發聲，是響應2025年6月1日施行的《保障中小企業款項支付條例》。該條例核心內容包括明確60日支付期限、禁止強制接受商業匯票等非現金支付方式、強化協同監管體系等，旨在解決中小企業賬款拖欠問題，優化營商環境。條例要求，大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項；合同另有約定的，從其約定，但應當按照行業規范、交易習慣合理約定付款期限并及時支付款項，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業支付款項的條件或者按照第三方付款進度比例支付中小企業款項。

　　工業和信息化部黨組書記、部長李樂成近日主持召開黨組會議，要求扎實推進“綜合整治新能源汽車行業‘內卷’問題”等3項集中整治。行業呼吁反內卷，政府部門對癥下藥逐條反內卷，規定支付供應商賬期正是具體措施之一。

　　汽車工業協會原常務副會長兼秘書長、中國動力電池產業聯盟理事長董揚近期表示，“反內卷不能只靠自覺 ”，并表示政府或將加強對企業違法違規行為的處罰力度。

　　他指出，有為政府與有效市場的有機結合，是社會主義市場經濟的重要原則，是綜合治理“內卷式”競爭的重要手段。他預計，下一步政府可能采取相關行政措施：一是加強對于業內企業違反法律和法規行為的處罰力度；二是進一步落實多部委提出的關于綜合治理“內卷式”競爭的各項措施，比如重點檢查相關企業拖欠零部件企業的賬期問題，限期落實政府關于縮短賬期的要求；三是支持指導汽車工業協會，聘請第三方專業組織機構，落實行業自律行為。

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