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　　運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)上漲！

　　6月13日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI指數(shù)）上漲3.36% ，報(bào)1968點(diǎn)，創(chuàng)出去年10月初以來新高。最近一個(gè)月，BDI指數(shù)累計(jì)漲幅達(dá)到54% 。

　　此外，德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）本周（截至6月12日）環(huán)比上周保持穩(wěn)定，約為3543美元/FEU。過去四周，德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)飆升59% ，這源于中美關(guān)稅90天緩沖期的舉措，使得跨太平洋東行貨運(yùn)量得以迅速回升。

　　值得關(guān)注的是，“大殺器 ”或許還在后面，隨著中東緊張局勢(shì)加劇，市場擔(dān)心伊朗可能封鎖霍爾木茲海峽來報(bào)復(fù) 。有分析指出，如果以色列和伊朗的沖突持續(xù)升級(jí)導(dǎo)致霍爾木茲海峽航運(yùn)中斷，油價(jià)可能會(huì)被推至每桶120美元。

　　BDI指數(shù)一個(gè)月上漲54%

　　6月13日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）漲3.36%，報(bào)1968點(diǎn)。本周，BDI指數(shù)累計(jì)上漲20.51% 。最近一個(gè)月，BDI指數(shù)累計(jì)漲幅達(dá)54%。

　　海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)的上漲，成為推動(dòng)BDI指數(shù)上行的主要因素。6月13日，海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲4.70%報(bào)3722點(diǎn) ，自5月14日以來，該指數(shù)累計(jì)上漲123% 。海岬型船通常承擔(dān)15萬噸鐵礦石和煤炭等大宗商品的運(yùn)輸任務(wù)，其運(yùn)價(jià)的上漲反映出市場對(duì)大宗商品運(yùn)輸需求的增強(qiáng)。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)的持續(xù)上漲趨勢(shì) ，表明全球大宗商品貿(mào)易活動(dòng)正在逐步恢復(fù)活躍度。

　　其他船型的運(yùn)價(jià)指數(shù)呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)。6月13日，巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲1.89%報(bào)1401點(diǎn) 。5月14日以來，該指數(shù)累計(jì)上漲6.5%。巴拿馬型船舶通常運(yùn)載6萬至7萬噸的煤炭或谷物。

　　6月13日，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)微漲0.32%報(bào)936點(diǎn) 。5月14日以來，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌4%。

　　上述分化現(xiàn)象顯示出不同船型在當(dāng)前市場環(huán)境下面臨的需求狀況存在差異。

　　集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)近期也大漲

　　本周，德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）（截至6月12日）環(huán)比上周保持穩(wěn)定，約為3543美元/FEU 。不過，過去四周，德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）累計(jì)飆升59%，這源于中美關(guān)稅90天緩沖期的舉措，使得跨太平洋東行貨運(yùn)量得以迅速回升。

　　德路里（Drewry）表示，過去一周，從上海到紐約的運(yùn)費(fèi)上漲了2% ，達(dá)到7285美元/FEU，自5月15日以來上漲67%；而到洛杉磯的即期運(yùn)費(fèi)在過去一周上漲了1%，在過去四周上漲89%。在新的運(yùn)力注入后，跨太平洋東行航線的價(jià)格略有變化。過去一周，從上海到鹿特丹和熱那亞的運(yùn)費(fèi)保持穩(wěn)定，分別為每40英尺集裝箱2837美元和4054美元。

　　全球集裝箱航運(yùn)業(yè)供需平衡在短期內(nèi)驟然趨緊，扭轉(zhuǎn)了自1月以來的運(yùn)價(jià)跌勢(shì)。然而，根據(jù)《德路里集裝箱航運(yùn)市場預(yù)測(cè)》最新預(yù)測(cè)，供需平衡將可能在今年下半年再度走弱，導(dǎo)致即期運(yùn)價(jià)屆時(shí)再次下跌。

　　德路里預(yù)計(jì) ，2025年下半年的需求可能下降，這將導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)隨之下調(diào)。該機(jī)構(gòu)指出，費(fèi)率變化的波動(dòng)性將取決于特朗普關(guān)稅政策所面臨訴訟的裁決結(jié)果，以及美國對(duì)中國的船舶實(shí)施的無理打壓措施所導(dǎo)致的運(yùn)力變化，但這些目前都不確定。

　　“大殺器”還在后面

　　值得關(guān)注的是，市場擔(dān)心的“大殺器”或許還在后面，隨著緊張局勢(shì)加劇，市場擔(dān)心伊朗可能封鎖霍爾木茲海峽來報(bào)復(fù)。

　　據(jù)路透社消息，英國海上貿(mào)易運(yùn)營局（UKMTO）周三向在阿拉伯灣、阿曼灣和霍爾木茲海峽作業(yè)的海員發(fā)出警告稱，中東地區(qū)緊張局勢(shì)加劇可能會(huì)影響關(guān)鍵水道的商業(yè)航運(yùn) 。

　　霍爾木茲海峽是波斯灣和阿拉伯海之間的戰(zhàn)略要地，世界上許多石油和包括谷物在內(nèi)的關(guān)鍵大宗商品都要經(jīng)過該海上航線。航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)消息人士透露，若美國大力支持以色列的進(jìn)攻行動(dòng) ，其將增加美國航運(yùn)和載有美國貨物的船只的風(fēng)險(xiǎn)。人們?cè)絹碓綋?dān)心以色列或伊朗的任何行動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生溢出效應(yīng)，尤其是在海灣地區(qū)及附近海域。

　　航運(yùn)協(xié)會(huì)波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）首席安全與安保官Jakob Larsen指出，任何襲擊都有可能升級(jí)局勢(shì)，影響航運(yùn) ，并牽連到包括美國在內(nèi)的在該地區(qū)活動(dòng)的其他國家的軍事力量。他補(bǔ)充稱，如果以色列、美國和伊朗之間爆發(fā)全面武裝沖突，那肯定會(huì)在短期內(nèi)導(dǎo)致霍爾木茲海峽被封鎖，并推高油價(jià)。

　　以色列13日凌晨對(duì)伊朗境內(nèi)的核設(shè)施和軍事目標(biāo)實(shí)施“先發(fā)制人打擊 ” 。當(dāng)天，伊朗武裝部隊(duì)總參謀部發(fā)表聲明稱，伊朗武裝部隊(duì)總參謀長巴蓋里、伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)總司令侯賽因·薩拉米、伊朗武裝部隊(duì)副司令阿里·拉希德以及一批科學(xué)家和無辜的民眾在以色列的侵略襲擊中死亡。聲明向死者家屬表示哀悼，并表示以色列跨越了所有紅線，伊朗將對(duì)這一罪行進(jìn)行無止境的報(bào)復(fù)。

　　荷蘭國際銀行分析稱，如果伊朗的中游和上游資產(chǎn)成為目標(biāo) ，每天多達(dá)170萬桶的出口供應(yīng)可能面臨風(fēng)險(xiǎn)，這種情況可能會(huì)導(dǎo)致布倫特原油價(jià)格飆升至每桶80美元。如果持續(xù)升級(jí)導(dǎo)致霍爾木茲海峽的航運(yùn)中斷，每天約有1400萬桶石油供應(yīng)可能面臨風(fēng)險(xiǎn) ，嚴(yán)重的中斷“足以將油價(jià)推至每桶120美元”。如果供應(yīng)中斷持續(xù)到今年年底，布倫特原油價(jià)格可能會(huì)升至歷史新高，超過2008年接近150美元的歷史高點(diǎn)。

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