比亞迪限時“一口價 ”政策或正進入倒計時。
6月28日 ，網(wǎng)上流傳出一份“緊急通知 ” ，顯示“2025年7月1日00:00起，比亞迪將啟用新購車政策 ，此前報價方案 、政策即將全部作廢” 。
圖 / 比亞迪銷售朋友圈
目前 ，比亞迪方面并未就此回應(yīng) 。據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，一位北京某比亞迪海洋網(wǎng)門店銷售員稱 ，上述圖片內(nèi)容為真。另一位比亞迪王朝網(wǎng)銷售員也表示 ，7月1日起各項購車政策大調(diào)整，“要買車就抓緊時間 ，6月30日之前還能享受限時‘一口價’政策 ，到7月1日就全部取消了 。 ”
據(jù)悉，5月23日，比亞迪宣布新一輪價格調(diào)整 ，旗下王朝網(wǎng) 、海洋網(wǎng)共計22款智駕版車型限時促銷 ，降價的車型數(shù)量、力度實屬罕見 。
比亞迪高管曾稱“不打價格戰(zhàn) ”
今年6月初的比亞迪年度股東大會上，面對21世紀經(jīng)濟報道記者“怎么看待中汽協(xié)關(guān)于'反內(nèi)卷'倡議？”的提問時 ，比亞迪董事長王傳福沒有做出回應(yīng)。
而比亞迪董秘李黔隨后主動提起并指出：“比亞迪面對任何人掀起的價格戰(zhàn) ，我們玩得起 。一樣的，我們不打價格戰(zhàn) ，而是用技術(shù)創(chuàng)新 、效率提升 、規(guī)模提升 ，把這些所產(chǎn)生的（價值）反饋給我們的用戶，這就是比亞迪為中國汽車行業(yè)要做出的重大貢獻 。 ”
“一口價 ”正在失守？
2024年下半年推出的“一口價”成為部分合資品牌應(yīng)對競爭壓力的關(guān)鍵舉措 ，即價格全國統(tǒng)一 ，不論區(qū)域、不分經(jīng)銷商，同時降價。
但進入6月 ，“一口價 ”有所松動 。
據(jù)央廣網(wǎng)報道實探 ，近日，位于上海市浦東新區(qū)別克花木店銷售人員反饋，除了政府相關(guān)補貼外 ，購買昂科威Plus可送交強險950元 ，其他品牌置換補貼6000元，還享受2000元優(yōu)惠 。
武漢市漢陽區(qū)一家別克4S店銷售人員表示 ，該車車價優(yōu)惠是1000元 ，保險補貼1000元，其他品牌置換補貼也是6000元。相隔不遠的江岸區(qū)博誠別克4S店銷售人員透露 ，昂科威Plus除提供2000元區(qū)補和保險補貼外 ，沒其他優(yōu)惠，但貸款可享受10%優(yōu)惠 ，如貸款13萬元則可優(yōu)惠1.3萬元。
也就是說 ，除去政府補貼不一致外，昂科威Plus在不同區(qū)域出現(xiàn)不同幅度優(yōu)惠 。
別克昂科威Plus店內(nèi)優(yōu)惠信息 ，圖：央廣網(wǎng)
此外 ，君威 、君越等產(chǎn)品在不同地區(qū)的銷售策略也不一致——“一口價 ”方式正遭遇嚴峻考驗 。
為何出現(xiàn)這種現(xiàn)象？
一位不愿透露姓名的德系品牌經(jīng)銷商投資人解釋：“傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式下，經(jīng)銷商買斷了車型，可按照‘一口價’賣 ，但法律意義也可以不執(zhí)行 ，廠家只能‘睜一只眼閉一只眼’。車型買斷后，降價權(quán)在經(jīng)銷商 ，如果廠家不為庫存兜底 ，一旦經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)困難，就會想辦法降價把車賣出去 。”
經(jīng)銷商投資人陳科云直言 ，“一口價”就是個營銷手段 ，是合資品牌參與價格戰(zhàn)的另一種表現(xiàn)方式 。
來自日系某品牌市場部人員表示，“一口價 ”就是在賭 ，效果好各方皆大歡喜 ，但如果扛不住壓力，只能讓價促銷。不過后果也更嚴重 ，終端價格混亂不說 ，用戶會更不信任品牌，經(jīng)銷商管理更難 。
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